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1月1日上午，一列渝新欧中老国际货运班列新能源专列从重庆团结村车站发出，装载着批量“重庆造”庆铃电动皮卡及其他品牌的新能源汽车，将经由磨憨口岸出境，预计于5-7天后运抵老挝万象。值得一提的是，这是首批通过中老铁路出口的“重庆造”新能源汽车。

在重庆市政府口岸物流办、重庆海关、成都路局等单位的指导和支持下，渝新欧团队针对庆铃等客户的货物出口需求，多次与中铁多联、中老公司线上沟通，探讨开行计划及运输方案的可行性。多方紧密配合下，这趟班列得以在新年第一天成功运行。

该趟班列的顺利运行，是渝新欧国际班列助推“重庆造”新能源汽车打开东盟市场的又一重要举措，实现了新年“开门红”。

作为全国重要的汽车制造业基地之一，重庆抢抓窗口期大力推动汽车产业转型升级，将智能网联作为全新的城市标签。

据数据显示，重庆新能源汽车的产量比重，已由2017年的1%，提升到目前的15%；2022年前11月，全市新能源汽车出口东盟同比增加772.7%。“重庆造”新能源汽车产销两旺，“出海”加速，行业迎来发展新机遇。

“这是我们首批出口至东南亚的新能源汽车。此前我们也通过渝新欧中老泰铁路联运班列成功拓展了东盟市场。”庆铃汽车(集团)有限公司国际贸易部总经理吴有胜说到，渝新欧班列为中国企业抢占国际市场提供了强有力的支持，为庆铃的全球化战略提供了强有力的物流供应链支撑，极大增强了企业更快、更好融入国内国际相互促进的新发展格局的信心和底气。2022年来，庆铃汽车出口量进一步增加。其中，新能源汽车出口同比增长125%。

记者在采访中了解到，渝新欧国际铁路联运大通道，历经十余年的发展，现已成长为连接中亚、西亚、南亚、东南亚，辐射欧洲腹地的国际物流大通道，为维护国际产业链供应链安全稳定提供有力支撑，尤其是在国际局势动荡及经济不稳定因素增多的前提下，这条通道稳定高效运行，“韧性”充分彰显。

“班列运输较公海运输而言，时效和成本更优，稳定性和安全性也更有保障，就新能源汽车这类高附加值货物进出口而言，班列运输是个更好的选择。”中铁国际多式联运有限公司相关负责人介绍道，对于内陆企业而言，铁路运输减少中间环节，是最快捷的运输通道。

“通过渝新欧国际班列搭建的贯通欧亚大陆的运输链、供应链，高端整车及零部件能够高质量‘引进来’，本地制造汽车能够高效率‘走出去’。”渝新欧公司市场营销中心经理徐润秋介绍道，我们与庆铃、长城、长安、东风、保时捷、路虎、博格华纳、法雷奥等多个国内外知名车企品牌保持良好合作。通过渝新欧国际班列“引进来”和“走出去”的汽车产品，2022年共计24亿元。（工人日报客户端记者 李国）

关键词： 有限公司 强有力的 庆铃汽车