来源：中国基金报

12月19日（周一）24时，国内新一轮成品油调价窗口即将开启，这也是2022年的最后一次调价窗口。

此前，国内油价已经“二连降”，若下周一晚油价下调落地，国内油价将在今年年末呈现“三连降”走势，也将是今年的第10次下调。大部分地区预计重回“7元时代”，如果算上促销活动，有些地区的92号汽油甚至有望实现“6”字开头。

按照油价调整时间安排表可知，新一轮成品油调价窗口将于2022年12月19日24时开启。确切来说，这是年内第24轮油价调整，也是今年最后一次调价，届时国内92号、95号汽油价格又将呈现新变化。

按照成品油价格调整机制，10个工作日为一个调价周期。据机构测算，截至12月16日第九个工作日，参考原油品种均价为76.76美元/桶，变化率为-6.84%，对应的国内汽柴油零售价下调460元/吨，超过下调红线。折合每升计算，预计汽油、柴油每升下调0.34元-0.38元/升。

按照当前预测降幅估算，车主加满一箱容量50升的汽车油箱，大致可以节省17元-19元左右。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少超60元。

虽然近期国际油价有所反弹，不过之前跌幅较大，目前并未改变下降趋势。现在距离调价窗口开启仅剩最后1个工作日，综合预测国内油价再次下跌几乎无悬念。按上述调价幅度计算，本轮油价调整幅度甚至有可能超过上一轮，成为下半年最大一次降幅。

据油价网数据，当前国内各省92号汽油价格在7.69-9.08元/升的区间内，按目前预计下调幅度，除海南和西藏两省外，国内92号汽油价格有望全面回归“7元时代。

从全年计价周期来看，今年以来国内的成品油价格共计调整23次，呈现“13涨9跌1搁浅”态势。

涨跌相抵后，年内汽柴油零售限价分别上涨1030元/吨、990元/吨，折合升价，92号汽油、95号汽油和0号柴油分别上涨0.81元、0.85元和0.84元。与今年1月首轮调价时的价格相比，加满50升油箱的价格要贵40元左右。

按照《石油价格管理办法》有关规定，国内成品油最高零售价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。

不过，还是来看下上周的油价表现：美欧上周五的多项疲软经济数据令投资者看衰石油需求前景，国际油价上周五显著下跌。纽约原油期货当天收盘报74.5美元/桶，布伦特原油期货当天收盘报79.26美元/桶。

上周，受国际能源署与欧佩克最新报告上调明年全球石油需求预期的推动，国际油价在前几个交易日曾大幅上涨，之后虽震荡下行，但全周仍累计上涨。纽约油价累涨4.60%，布伦特油价累涨3.86%，其中，布油创今年9月以来的最大单周涨幅。

当地时间12月14日、15日，美联储、欧洲央行、英国央行均宣布加息50个基点，分析认为，各国央行停止紧缩步伐仍有待时日，原油等金融市场或继续承压。此外，根据俄罗斯方面的数据，今年前11个月，俄罗斯石油产量实现同比增长，市场将继续关注俄罗斯是否会采取反制措施以及俄石油供应的实际变化情况。

对于国际油价2023的走势，中信期货研究所石油及制品组负责人桂晨曦认为，2023年原油价格或继续维持宽幅震荡。目前欧佩克对产能的决策摇摆不定，导致2023年油价维持弱平衡基准。不过仍存在打破平衡的风险，例如打破平衡的上行风险包括欧佩克超量减产、地缘冲突继续升级等；下行风险则包括欧佩克超量增产、美国产量加快恢复等。

东证期货高级分析师安紫薇认为，虽然油价在2022下半年持续回落及衰退预期有所增加，但2023年欧美经济进一步走弱和中国防疫政策放松后的一波需求冲击，市场短期交易需求弱现实仍可能导致油价承压。中国可能先于欧美走出需求低谷，并从2023年第二季度起成为全球需求增长的主要引擎。

全球供应弹性维持偏低水平是油价支撑因素，同时油价进一步回落可能促OPEC+进一步减产和触发美国SPR回补，进而限制油价下探空间。预计油价呈现区间震荡趋势，布油中枢较2022年回落至85-90美元/桶附近，节奏上倾向于先震荡寻底，等待需求见底信号明确逐步企稳回升。