世界即时:中国首创“LNG换罐补给模式”集装箱船在徐州鸣笛启航
来源:百家号 • 2023-02-01 15:47:03
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扬子晚报网1月31日讯(记者 石小磊)1月31日,两艘5000吨级200标箱液化天然气(LNG)动力内河集装箱船在江苏徐州正式鸣笛启航。此次两艘LNG动力船采用换罐补给模式,与传统船用LNG加注方式不同,是全球范围内的首次创新尝试,这标志着“LNG换罐补给模式“正式进入船舶燃料补给市场。
徐州交通运输部门介绍,以往船用LNG加注方式为靠泊加注,按储罐布置形式分为岸基式、趸船式两种。其中,岸基式LNG储罐设于岸上,通过管道系统与码头上的加注设备相连;趸船式LNG储罐及其加注设备均设于趸船上。两种方式均需通过岸线、用地审批,还有环境与安全评估等多道关口。故尽管船用LNG推广十多年,但沿江、沿河符合安全加注条件的加注点没有几个,这对LNG动力船的推广起到了严重的制约作用。
“LNG换罐补给模式”是以“集成在标准集装箱内的LNG供气装置”替代以往“固定式LNG燃料罐”,与新能源车更换电池组类似。 船舶可在任一到发港采用“车船直取”方式进行LNG补给,集装箱码头用专用吊具、件散货码头用4缆钢索,整个换罐过程可在15~30分钟内完成。根据航程远近、净空要求,船东可自由选择20“、40”尺度的供气装置,自由组合,以达到其最佳使用效果。
就本次首航的200标准箱集装箱船而言,一次更换2个40“供气装置,续航里程3000公里,能够满足”徐州-太仓“两个往返航程的燃料需求。
据了解,中国海油与宏远航运、中车长江冷智于2021年签订三方合作协议,共同推进“LNG换罐补给模式”的早日落地,在无行业经验可借鉴的情况下,合力完成了船舶、罐箱的设计、建造,并对 LNG补给供应链进行了创新,这是适应新发展条件下用户需求的大胆尝试。
校对 李海慧