中国发展网综合报道 根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年1月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低205元和195元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

国家发改委强调，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

今年“一涨一跌”格局形成

(资料图)

本轮调价是兔年春节前最后一次成品油调价，也是今年首次降价。据卓创资讯测算，截至1月16日收盘，国内第10个工作日，参考的原油变化率为-4.68%，汽、柴油每吨下调幅度分别在205元和195元，折合升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.16元、0.17元、0.17元。

此次成品油价格调整后，今年国内成品油零售价已经历“一涨一跌”，两次调价涨跌抵消后，汽柴油累计均上调45元/吨，零售价格基本回归至2022年底水平。

随着春节假期临近，零售价下调降低了民众假期内出行成本。以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花8元左右，加满一箱95号汽油较之前少花8.5元。

油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2023年2月3日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少15元左右。

物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少366元左右。

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（1月3日—1月16日）国际油价小幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下跌1.96%。

对此，隆众资讯分析师刘文杰在接受《每日经济新闻》记者书面采访时分析称，本轮计价周期内，国际油价偏弱势震荡。虽然美国通胀压力持续缓和，美联储加息力度或进一步放缓，亚洲局部需求亦正在稳步恢复，但伊朗原油出口量在2022年最后两个月创2019年以来新高，北半球相对温暖的气温也减少了燃料取暖需求，短线供应较为充裕，原油期货价格先扬后抑。

整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，由此开启了本轮零售价下调窗口。

原油需求乏力是主要原因

国家发改委价格监测中心表示，原油需求乏力是调价周期内影响油价下跌的主要因素。欧洲气温高于预期，温暖的天气减少供暖需求，机构预计欧洲的能源供暖需求低于10年平均水平。美国冬季传统出行季成品油消费收缩，也拖低油价。美国能源信息署数据显示，去年四季度美国成品油消费同比下滑1.3%，其中汽油消费同比下降4%，市场预计成品油库存仍将继续增长。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降1.43%、2.49%。

国家发改委价格监测中心预计，后期来看，对经济衰退的忧虑以及需求减缓可能继续对油价产生向下影响。不过，欧洲对俄原油及成品油的制裁对油价有一定的支撑作用，下跌空间有限。2月5日美西方将禁止进口俄罗斯原油及其制品，全球成品油供应将进一步被压缩。当前欧洲正试图在禁令实施前大规模抢购成品油。去年12月欧洲从俄罗斯采购的柴油达到其供应规模的近一半，创近6年新高；今年年初以来，欧洲柴油日平均进口量为70万桶，为2021年3月以来的最高水平。

据悉，近期，因欧洲气温高于预期，导致供暖需求减弱，机构预计欧洲的能源供暖需求低于10年平均水平。此外，美国成品油消费收缩，也拖低油价。美国能源信息署数据显示，2022年四季度美国成品油消费同比下滑1.3%，其中汽油消费同比下降4%，市场预计成品油库存仍将继续增长。

卓创资讯成品油分析师高青翠表示，宏观方面国际油价面临较大压力，后期国际油价或面临上涨乏力的情况。按照当前原油水平测算，下个调价周期初始，重新计算的原油变化率处于正值范围，但因下轮调价横跨春节假期，调价周期较长，最终调价结果存在较大不确定性。

下一轮调价窗口将于2月3日24时开启，卓创资讯成品油分析师杨霞认为，后期来看，市场情绪改善，且未来需求增加预期较好，因此国际油价短期延续偏强走势，关注能否有效突破压力位。

金联创成品油分析师王珊分析，需求乐观预期或将支撑原油维持偏强走势，不过零售价下调对市场仍有一定利空影响，预计国内油市行情或逐步降温。

关键词： 国家发改委 同比下降 数据显示